新型導(dǎo)熱油爐——車載式導(dǎo)熱油爐及其可行性分析
發(fā)布日期:2020-3-19 11:06:39 作者:
隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展,公路等級(jí)不斷提高,公路建筑和公路養(yǎng)護(hù)對(duì)瀝青質(zhì)量要求越來(lái)越高。然而在公路養(yǎng)護(hù)方面由于對(duì)瀝青的需求量不多,且在時(shí)間和地域上都很分散,建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養(yǎng)護(hù)需要。有人試制了可移動(dòng)式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備,從某地搬到另一處需要重新安裝調(diào)試,拆卸和安裝費(fèi)時(shí)較長(zhǎng),費(fèi)用較高。于是提出了研制一種“車載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備”,其原理是:利用導(dǎo)熱油吸收汽車尾氣余熱,將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導(dǎo)熱油爐設(shè)備不但克服了明火加熱效率低、嚴(yán)重污染環(huán)境等弊端,而且使公路養(yǎng)護(hù)速度加快,公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提高公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用減少。車載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備是一種使用方便,對(duì)環(huán)境污染小的環(huán)保型、節(jié)能型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施。用車載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備,公路養(yǎng)護(hù)道班輻射半徑可達(dá)200多km,導(dǎo)熱油爐的應(yīng)用將在大大減少公路養(yǎng)護(hù)點(diǎn)的同時(shí),提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,尤其對(duì)于人口少,居住點(diǎn)分散的我國(guó)西北地區(qū)更能體現(xiàn)該設(shè)備的優(yōu)越性,因而有著廣闊的推廣前景。
車載式導(dǎo)熱油爐的供熱循環(huán)的可行性分析:傳熱系數(shù)的大小是由傳熱過(guò)程中各項(xiàng)熱阻決定的,其值主要取決于瀝青的自然對(duì)流換熱系數(shù)a且小于a。由于在強(qiáng)制循環(huán)和自然循環(huán)系統(tǒng)中瀝青的自然對(duì)流換熱系數(shù)不變,所以導(dǎo)熱油爐強(qiáng)制循環(huán)和自然循環(huán)的傳熱系數(shù)差別不大。在兩種循環(huán)系統(tǒng)下,保持油氣換熱器和油瀝換熱器的換熱面積不變,以尾氣與導(dǎo)熱油之間的換熱面積F1為基準(zhǔn)面時(shí),計(jì)算出的導(dǎo)熱油爐強(qiáng)制循環(huán)傳熱系數(shù)k和自然循環(huán)傳熱系數(shù)k′的大小如表1所示。由表1可知:雖然強(qiáng)制循環(huán)時(shí)導(dǎo)熱油的對(duì)流換熱系數(shù)遠(yuǎn)大于自然循環(huán)時(shí)的,但總的傳熱系數(shù)變化不大,因而利用導(dǎo)熱油自然循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽車尾氣加熱瀝青是可行的。